翔悅小編教您空壓站設計階段

離心式空壓站的系統設計目前還處在比較粗放的階段，主要體現在：

1） 產(chǎn)氣量與需求量不匹配

一個(gè)空壓站的氣量，在設計階段時(shí)會(huì )統計用氣點(diǎn)、乘以同時(shí)使用系數等數據等，已經(jīng)留有充足的余量，但實(shí)際采購時(shí)要滿(mǎn)足最大、最不利工況這一指標，加上離心機選型的因素，因此從實(shí)際結果看，實(shí)際用氣大多小于采購的壓縮機產(chǎn)氣量，再加實(shí)際用氣波動(dòng)、各品牌離心機調節能力的差別，離心機會(huì )發(fā)生階段性放空。

2） 排氣壓力與用氣壓力不匹配

很多離心機空壓站都只有1~2個(gè)壓力管網(wǎng)，以滿(mǎn)足最高壓力點(diǎn)為基準選擇離心機，但實(shí)際上，最高壓力點(diǎn)氣量需求占比很小，或者有更多低壓力的用氣點(diǎn)，需要通過(guò)下游減壓閥來(lái)降壓使用，根據權威數據，離心機每降低1barg 排氣壓力，總運行能耗可降低8%。

3） 壓力不匹配對機器的影響

離心機只有運行在設計點(diǎn)時(shí)效率才最高，舉例來(lái)說(shuō)，設計排氣壓力8barg 的機器，實(shí)際排氣壓力在5.5barg , 則要參考6.5barg的實(shí)際運行功耗。

4） 空壓站管理不到位

用戶(hù)認為只要是穩定供氣保證生產(chǎn)，其他都可以先放一放，以上提到的問(wèn)題，或者說(shuō)節能點(diǎn)，都會(huì )被忽略，那么，實(shí)際運行的能耗就會(huì )遠高于理想狀態(tài)，而這種理想狀態(tài)，原本可以通過(guò)前期更細致的計算，對實(shí)際用氣波動(dòng)的模擬，更詳細的氣量、壓力劃分、更準確的選型搭配去實(shí)現。