大氣中含有腐蝕性的氣體、水蒸氣、碳氫化合物等雜質(zhì)，每立方米的空氣中大約混有1億4千萬(wàn)個(gè)固體微粒，這些雜質(zhì)中有80％以上的顆粒直徑小于2μm，因此將很輕易的通過(guò)空壓機和濾清器，進(jìn)入壓縮空氣系統中。
含有各種雜質(zhì)的空氣在經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單的過(guò)濾器后，便進(jìn)入空壓機進(jìn)行壓縮，由于在壓縮氣體時(shí)產(chǎn)生的高溫和氧化作用，導致壓縮機潤滑油品質(zhì)下降，并呈強酸性。這些固體微粒與壓縮空氣中的油及水蒸氣在一起進(jìn)入壓縮空氣管網(wǎng)系統時(shí)，如使用傳統的鍍鋅管或碳鋼管道，管道內壁會(huì )首先遭到銹蝕，這是因為它的鐵活潑的化學(xué)性質(zhì)特別容易導致生銹，鐵與空氣接觸就會(huì )和空氣中的氧發(fā)生化學(xué)反應，使鐵表面的分子變成氧化鐵--鐵銹。暴露在空氣中的鐵表面不斷氧化生銹，使鐵變得又軟又松。
普通碳鋼管使用時(shí)間長(cháng)了管內部自然會(huì )有腐蝕雜質(zhì)沉積出來(lái)。最終的結果是管道（包括焊口位置）腐蝕爛穿泄漏，有污染的空氣對氣動(dòng)設備、氣動(dòng)儀表及終端產(chǎn)品質(zhì)量帶來(lái)嚴重的傷害，增加了系統設備維修費用，泄漏壓縮空氣又直接浪費了大量的電能。實(shí)踐證明，笨重有污染且易漏氣的無(wú)縫鋼管及鍍鋅管慢慢地被淘汰了，安全隱患較多的PVC管也慢慢的遠離這個(gè)行業(yè)，取而代之的是新型的全性能鋁合金壓縮空氣管道，它憑借優(yōu)越的材料及生產(chǎn)工藝，可確保提供輸送高品質(zhì)純凈如一的壓縮空氣，保護用氣終端安全和產(chǎn)量質(zhì)量穩定。采用高性能的O型圈密封，可有效防止泄漏的發(fā)生，但相對來(lái)說(shuō)價(jià)格較貴。
2、壓縮空氣管道的設計與安裝
國內各工廠(chǎng)、企業(yè)壓縮空氣輸送管道均是直線(xiàn)型，單向管道，這樣會(huì )造成前端工作崗位可以正常工作，后端崗位壓力及流量供應不足。另外，在安裝設計時(shí)，沒(méi)有考慮分段區控制閥的設置，一個(gè)區域或一臺設備出現故障會(huì )造成全廠(chǎng)停產(chǎn)誤工。在安裝時(shí)，也很少考慮排水問(wèn)題，很多企業(yè)的壓縮空氣輸送管道非常凌亂，有空中飛的，也有地下埋的，錯綜復雜，無(wú)法排水。
也有部分廠(chǎng)家采用PVC或PPR作為輸送管道，由于其伸縮率較大，而沒(méi)有考慮到伸縮口的問(wèn)題。因此，在設計和安裝壓縮空氣輸送管道時(shí)，一定要讓有壓力管道資質(zhì)和具備專(zhuān)業(yè)設計和安裝和公司來(lái)設計、規劃和安裝。以便保證生產(chǎn)企業(yè)的正常運轉，提高效率、降低成本，保證品質(zhì)。
3、壓縮空氣管路安裝注意事項
（1）管子、管件及閥門(mén)經(jīng)檢驗合格，并按設計要求校對無(wú)誤后，方可安裝。
（2）所有管道支吊架均采用成品支吊架，具體數量由承包商自行計算得出。
（3）用于法蘭聯(lián)接的管道可采用二次安裝，即將法蘭與管道焊接后，再拆卸、校正和清理重新進(jìn)行安裝。
（4）由現場(chǎng)施工時(shí)決定走向的小管道，包括儀表管等，應布置整齊，走向合理，并應在其他管道安裝完后，根據工程規定、設計文件的要求進(jìn)行安裝。
（5）節能管道在安裝過(guò)程中應做好成品保護，嚴禁手套、螺栓、焊材等雜物掉入其中。
（6）所有會(huì )受銹蝕的配件都須經(jīng)防銹處理并加上適當的防銹涂料，而同時(shí)在進(jìn)行安裝工作時(shí)，應防止因不同的金屬直接接觸而發(fā)生的電解作用。
（7）管道應設支架固定，特別是有柔性接頭的管道和不允許承重的管道，應另加支架固定。
（8）最大管道支撐間距不能超過(guò)5米。實(shí)際的布置及細節由設計要求及參數表提供，提交項目管理及業(yè)主批準。
（9）不保溫動(dòng)力管道支架一般采用弧形管托，但為防止由于水平方向發(fā)生徑向位移而導致管道意外脫落，應每隔24m左右設滑動(dòng)支架。
（10）管道支架、支座及零件在去銹除污后刷防銹漆兩遍，灰色面漆一道。
（11）支吊架的焊接應由合格焊工施焊，并不得有漏焊、欠焊或焊接裂紋等缺陷。管道與支架焊接時(shí)，管子不得有咬邊、燒穿等現象。
（12）管道的環(huán)向焊縫不得放在支架上，離開(kāi)支架邊緣不小于200毫米，焊接鋼管的縱向焊縫應朝向便于檢查的方向。
（13）壓縮空氣管道螺紋連接時(shí)，每個(gè)分支管應在螺紋連接的閥門(mén)等維修件附近設置一個(gè)活接頭，以便于檢修。
（14）設計壓力大于1.0MPa的壓縮空氣管道在安裝完畢后應進(jìn)行抽樣射線(xiàn)照相檢驗，抽檢比例不低于5%，質(zhì)量不低于Ⅲ級。
（15）動(dòng)力節能管道安裝完畢均應對管道系統進(jìn)行強度試驗，當采用氣壓試驗時(shí)，低壓系統試驗壓力為1.15MPa，高壓系統試驗壓力為1.61MPa。試驗介質(zhì)為干燥潔凈的空氣，試驗前需經(jīng)建設單位同意，同時(shí)試壓過(guò)程中應切實(shí)做好安全防護及隔離措施。
試驗前，必須用空氣進(jìn)行預試驗。試驗時(shí)，應逐步緩慢增壓，當壓力升至試驗壓力的50%時(shí)，如未發(fā)現異狀或泄漏，繼續按試驗壓力的10%逐級升壓，每級穩壓3min，直至試驗壓力。然后穩壓10min，再將壓力降至設計壓力進(jìn)行檢查，以發(fā)泡劑檢驗不泄漏為合格。
（16）承包商應在壓力試驗前提交試壓方案至項目管理方和業(yè)主批準。
4、管道壓縮空氣故障及解決方案
(1)安全閥漏氣
安全閥閥簧支承面與彈簧中心線(xiàn)不垂直。當閥簧中心線(xiàn)與支承面不垂直，閥簧受壓時(shí)，就產(chǎn)生偏斜，造成安全閥的閥瓣受力不均，發(fā)生翹曲，引起漏氣、振蕩，甚至安全閥失靈。
解決方案：調整安全閥閥簧支承面與彈簧中心線(xiàn)垂直度，保持其相互垂直，對安全閥與閥座間的雜質(zhì)、污物要清理干凈，必要時(shí)，重新研磨，確保接觸面嚴密。安全閥閥簧要壓緊，對螺紋和密封表面要保護好，有損壞處應修刮和研磨。
(2)管道系統漏氣
產(chǎn)生漏氣的原因往往是由于選用材料及附件質(zhì)量或安裝質(zhì)量不好，空壓機管道中支架下沉引起管道嚴重變形開(kāi)裂，管道內積水結冰將管子或管件脹裂等。
解決方案：修補或更換損壞管段及管件，定期排除管道中的積水，防止凍裂；管道支架下沉時(shí)應修復支架，調整管道坡度，以便于排水。
很多用戶(hù)在壓縮機設備選型、運行、維護上投入了大量精力和資金，但是由于對壓縮空氣管路的疏忽導致了很大浪費。此處翔悅小編給大家推薦的是既經(jīng)濟又簡(jiǎn)易的維護方式。如果感覺(jué)還是不夠滿(mǎn)意，翔悅小編推薦大家直接更換空壓機節能管道。
