1、回油管路故障

       回油管路出現堵塞、斷裂或安裝不當等就不能將油分離芯子底部聚集的油輸送會(huì )壓縮機，造成底部積壓的油過(guò)多，未被輸送的油會(huì )隨著(zhù)氣體排出，就會(huì )導致排氣過(guò)程中出現帶油現象。

       2、最小壓力閥失效

       最小壓力閥的作用是保證運行過(guò)程中系統壓力控制在最小壓力之上。如果最小壓力閥出現失效現象，那么系統的最小壓力將無(wú)法保證，由于運氣設備的耗氣量是非常大的，就會(huì )造成系統壓力過(guò)低，回油管路不能回油。聚集在油分離器芯子底部的油就將無(wú)法回送到壓縮機內，會(huì )隨著(zhù)壓縮氣體排出壓縮機，造成平排氣過(guò)程中的帶油故障。

       3、油分離芯破損

       螺桿空壓機運行過(guò)程中，油分離芯子出現損壞如破損、穿孔現象，那么其就失去了油氣分離的作用。也就是說(shuō)混合氣體和壓縮機的排氣管道直接貫通了，大量的冷卻油并沒(méi)有被分離出來(lái)，隨著(zhù)氣體一起被排出機體，就造成了在排氣過(guò)程中出現帶油故障。

       4、系統壓力控制過(guò)低

       螺桿空壓機系統壓力控制過(guò)低，會(huì )造成分離器內的離心力小于工作要求離心力，那么分離器的作用就不會(huì )完全體現出來(lái)，就會(huì )造成分離器芯子內氣體的含油量過(guò)高，超出了其分離范圍，也就導致了油氣分離不徹底，排氣過(guò)程中出現帶油故障。

       5、壓縮機內加入的冷卻油過(guò)多

       螺桿空壓機加入的冷卻油過(guò)多，超過(guò)壓縮機的范圍致使排放氣體中含油量過(guò)高，出現帶油故障。

       6、冷卻油質(zhì)量不合格

       在空壓機運行前，加入了不合格的冷卻油，或者冷卻油超期使用，已經(jīng)無(wú)法達到冷卻的效果。那么在螺桿空壓機的運行過(guò)程中，冷卻油失去了其作用，并不能將油氣冷卻分離。那么在排氣過(guò)程中就必定會(huì )出現帶油故障。