博萊特空氣壓縮機的氣路工作原理

　　空氣壓縮機的氣路工作原理在空氣壓縮機的理論分析中是十分必要的，因為空氣壓縮機的輸出產(chǎn)品是壓縮氣體。所以博萊特空氣壓縮機的氣路分析非常重要。我們談到氣路工作原理首先必須知道氣體從何而來(lái)又到何處?又是怎樣被壓縮的?流程是怎樣的?

　　氣體在空壓機內部行走的順序：風(fēng)隔→進(jìn)氣閥→泵頭→油缸→分油器→最小壓力閥→散熱器

　　大氣通過(guò)風(fēng)隔進(jìn)行過(guò)濾后進(jìn)入到進(jìn)氣閥，當進(jìn)氣閥為打開(kāi)時(shí)，大氣進(jìn)入泵頭。在泵頭的兩個(gè)螺桿的高速運轉下，大氣被壓縮成高壓氣體進(jìn)入油缸，而這時(shí)進(jìn)入油缸的是油與氣體的混合物。在重力的作用下，油落入油缸的底部，氣體在油缸的上部，油氣進(jìn)行第一次分離。氣體在壓力的作用下進(jìn)入分油器，進(jìn)行第二次分離，隨著(zhù)氣體的油在分油器的作用下進(jìn)行分離，較為純凈的氣體通過(guò)最小壓力閥進(jìn)入散熱器進(jìn)行散熱，散熱后的氣體通過(guò)球閥輸出。然后根據生產(chǎn)的需要而進(jìn)行后續處理，這就是氣體工作流程。

　　值得注意的是進(jìn)氣閥是一個(gè)受控的元件，它的工作原理是怎能樣的呢?

　　進(jìn)氣閥是受電磁閥控制的，當電磁閥通電時(shí),打開(kāi)通入進(jìn)氣閥的氣路,這時(shí)維持內壓進(jìn)入進(jìn)氣閥推動(dòng)活動(dòng)滑板,打開(kāi)進(jìn)氣閥,使得空壓機負載,產(chǎn)生壓縮氣體。當電磁閥失電時(shí)，關(guān)閉通入進(jìn)氣閥的氣路，進(jìn)氣閥依靠本身彈力關(guān)閉進(jìn)氣閥，使得壓縮機處于空車(chē)狀態(tài)，同時(shí)由于電磁閥的失電，電磁閥內的鐵芯失磁而松開(kāi)，打開(kāi)電磁閥的卸載孔，排放空壓機內的壓力，也就是說(shuō)排空內壓。

　　在氣路中進(jìn)氣閥是一個(gè)最重要的器件，壓縮機的負載與卸載全由它控制，進(jìn)氣閥實(shí)際上是一個(gè)氣路開(kāi)關(guān)，當壓縮機要打氣時(shí)，它打開(kāi)氣路，產(chǎn)生壓縮氣體。當壓力達到指定壓力時(shí)，它關(guān)閉氣路，停止負載，并卸掉內壓。

　　現在的問(wèn)題是空壓機還沒(méi)有負載時(shí),空壓機沒(méi)有氣壓輸出,進(jìn)氣閥是靠什么來(lái)打開(kāi)呢?

　　這個(gè)問(wèn)題是由進(jìn)氣閥的結構來(lái)決定的,在進(jìn)氣閥的結構上有一個(gè)不起眼的小眼,這個(gè)小眼直接通往泵頭,只要空壓機在運轉不管進(jìn)氣閥是否打開(kāi),都會(huì )有一股小小的氣流進(jìn)入泵頭被壓縮,形成一個(gè)0.8bar的維持氣壓。正是這個(gè)維持氣壓能將進(jìn)氣閥打開(kāi)。

　　在氣路中最小壓力閥也是一個(gè)非常重要的部件。它起著(zhù)一個(gè)單向閥的作用，防止外壓進(jìn)入壓縮機內部，而只允許壓縮機產(chǎn)生的氣體輸出。

　　分油器在氣路中也扮演了一個(gè)非常重要角色，它的主要作用是分離隨著(zhù)氣體一起上來(lái)的油，如果分油器堵塞就會(huì )造成內壓過(guò)高，油會(huì )飛走進(jìn)入氣管，進(jìn)一步下去，會(huì )造成馬達過(guò)載而停機。

　　在氣路中風(fēng)隔也是一個(gè)很重要的器件，它能除去空氣中的雜質(zhì)起到凈化大氣的作用。如果風(fēng)隔太臟，風(fēng)隔就會(huì )堵塞，進(jìn)氣就會(huì )受到障礙使得進(jìn)氣不暢，嚴重時(shí)會(huì )吸破進(jìn)氣管。

博萊特空氣壓縮機的油路工作原理

　　博萊特注油式螺桿機的機油在空壓機的運行中起到了一個(gè)尤為重要的作用。如果沒(méi)有機油，其后果是不堪設想的。

　　機油在博萊特空壓機的運行中主要有以下幾個(gè)作用。

　　1、潤滑作用：用來(lái)潤滑泵頭軸承和螺桿。

　　2、密封作用：密封油封與各密封圈以及螺桿之間的間隙。

　　3、除塵作用：壓縮機在運行過(guò)程中總會(huì )有少量的灰塵和機械鐵屑的產(chǎn)生,在機油的作用下被油隔吸收。

　　4、散熱作用：機油的流動(dòng)帶走在氣體被壓縮時(shí)產(chǎn)生的大量熱量。

　　機油在空氣壓縮機的運行中共有三條油路。我們把它分別叫做機油的大循環(huán)，機油的小循環(huán)和機油的微循環(huán)。機油的大，小循環(huán)是決定機油的油溫的主要循環(huán)。而微循環(huán)是決定氣體輸出質(zhì)量的循環(huán)。機油的三個(gè)循環(huán)是必不可少的。任何一個(gè)環(huán)節出了問(wèn)題，都會(huì )造成機器不能正常運行。

　　機油小循環(huán)：

　　機油的小循環(huán)運行模式是在機油油溫較低的情況下循環(huán)的。一般情況下，是剛開(kāi)機或者是在氣溫特別低的情況下運行的。此時(shí)油膽沒(méi)有動(dòng)作，機油在泵頭的作用下和氣體一起進(jìn)入油缸，從油缸進(jìn)入油膽，由于此時(shí)的油溫較低，油膽沒(méi)有打開(kāi)，通往散熱器的油路沒(méi)有打開(kāi)，機油直接進(jìn)入油隔過(guò)濾后回到泵頭。

　　這時(shí)候機油沒(méi)有經(jīng)過(guò)散熱器，在這種循環(huán)下，機油的溫度很快上升，達到設定的溫度時(shí)，油膽開(kāi)始動(dòng)作，漸漸地打開(kāi)通向散熱器的通道。

　　機油大循環(huán)：

　　此時(shí)機油的循環(huán)進(jìn)入大循。機油的大循環(huán)是在油溫達到一定的時(shí)候，油膽已經(jīng)打開(kāi)了通往散熱器的通道，這時(shí)機油的循環(huán)是從泵頭開(kāi)始進(jìn)入油缸，從油缸通過(guò)油膽進(jìn)入散熱器，經(jīng)過(guò)散熱器散熱后進(jìn)入油隔過(guò)濾后又回到了泵頭?？諌簷C絕大多數情況下都是在走大循環(huán)。這時(shí)候空壓機達到了一種動(dòng)態(tài)的平衡油溫，算是基本上穩定下來(lái)。

　　在機油大、小循環(huán)運行模式下，油膽是一個(gè)關(guān)鍵的器件，它控制著(zhù)機油的走向，油溫有時(shí)不正常，是與油膽有著(zhù)很大的關(guān)系的。

　　機油微循環(huán)：

　　而機油的微循環(huán)在機油的循環(huán)中也起著(zhù)很重要的作用，如果這個(gè)環(huán)節出了問(wèn)題，它將直接影響到氣體的輸出質(zhì)量。也就是通常所說(shuō)的出現了飛油，管道里含有機油。

　　機油的微循環(huán)與機油的大、小循環(huán)所走的路徑是不同的，它沒(méi)有經(jīng)過(guò)散熱器和油隔，而是隨氣體通通往來(lái)分油器，經(jīng)分油器與氣體分離后經(jīng)回油管和單向閥回到了泵頭。