在前幾篇文章中，我們講到了關(guān)于空壓機安裝的指導建議，那么安裝完成后對于空壓機在日常生產(chǎn)過(guò)程中出現的一些故障又該如何處理呢?相信很多服務(wù)維修人員不是那么十分的有經(jīng)驗，今天就給大家詳細的講一講關(guān)于空壓機常見(jiàn)故障的原因。

  由于文章內容過(guò)多，該篇空壓機常見(jiàn)故障也會(huì )以持續更新的方式來(lái)發(fā)表，現在先給大家介紹前5張內容

  一、因為轉子出口溫度過(guò)高而導致的故障原因

  1)油位過(guò)低 2)冷卻器堵死 3)拓風(fēng)槽有熱氣回流 4)冷卻風(fēng)量不足 5)恒溫閥卡死 6)冷卻水流通不暢(負壓)

  7)冷卻水進(jìn)口溫度過(guò)高 8)斷油閥卡死 9)回油管堵死 10)油氣分離器壓差過(guò)大 11)后冷卻器堵死

  12)油過(guò)濾器堵塞 13)空氣過(guò)濾器堵塞 14)轉子存在問(wèn)題 15)油冷卻器堵塞 16)卸荷閥活塞損壞，卡死

  17)最小壓力閥卡死 18)軟管泄露，堵塞

  二、馬達過(guò)載故障原因

  1)F21過(guò)載繼電器老化，接觸不良，損壞 2)Q15過(guò)載繼電器老化，接觸不良，損壞 3)F21.Q15繼電器常閉角點(diǎn)斷開(kāi)

  4)接角器故障(老化拉弧)5)電腦故障(老化)6)電磁閥損壞 7)進(jìn)氣閥打不開(kāi) 8)油氣分離器堵死

  9)后冷卻器堵塞死 10)最小壓力閥卡死 11)馬達軸承損壞 12)三相電壓過(guò)低或不平衡

  13)馬達散熱風(fēng)扇損壞或散熱不良 14)轉子卡死 15)轉達子盤(pán)車(chē)較重 16)馬達軸承沒(méi)油脂落

  17)對地絕緣較差 18)三相絕緣太低 19)線(xiàn)路老化，端子燒焦

  三、空壓機跑油一般有哪些原因

  1)油位太高，注入的機油過(guò)量 2)回油管堵死 3) 回油管安裝不符合要求(與油分離芯底部分的距離)

  4)機組運行時(shí)排氣壓力太低 5)分離筒體內部隔板損壞 6)機組有漏油現象 7)油品不正確，產(chǎn)生很多泡沫

  8)油變質(zhì)或者超過(guò)保質(zhì)期使用 9)外置旋裝的油分，如果芯管O形環(huán)不密封，也會(huì )跑油

  10)機組如有回油單向閥，單向閥失控會(huì )導致機組停機后，油倒流回油分，再次啟動(dòng)就會(huì )跑油

  11)油分芯的損壞，破裂

  四、螺桿式空氣壓縮機壓縮空氣含油量高的原因

  1)油氣分離器質(zhì)量差 2)回油管或回油單向閥堵塞 3)壓力維持閥開(kāi)啟壓力過(guò)低

  4)使用壓力過(guò)低 5)油的品質(zhì)出現泡沫

  常見(jiàn)的壓力維持發(fā)設定在大于或者等于0.40Mpa出氣

  油氣分離芯最好用院長(cháng)的，回油管的位置有沒(méi)有偏移，外置的要看一下回油管和濾網(wǎng)或者回油單向閥

  空氣壓縮機壓力維持發(fā)流速過(guò)高也會(huì )產(chǎn)生壓縮空氣含油量高的情況，這種情況經(jīng)常出現

  五、潤滑油為什么要定期更換

  潤滑油使用一定時(shí)間后，由于以下幾點(diǎn)因素會(huì )影響油的質(zhì)量，所以需要定期更換：

  1)摩擦表面由于磨損而摩擦掉下的金屬屑 2)由空氣帶入的塵埃及其他硬質(zhì)顆粒

  3)鑄件上沒(méi)有仔細清楚的型砂 4)機件上的漆層脫落 5)潤滑油在冷卻過(guò)程中產(chǎn)生水分而使油變質(zhì)

  6)潤滑油在循環(huán)潤滑中的溫度和其他影響使潤滑油性能逐漸降低

  以上所述雜物在潤滑油中容易形成研磨膏類(lèi)似物，污染潤滑油，劇烈地加速機器摩擦表面的磨蝕，因此機器的潤滑油在使用過(guò)程中若逐漸變質(zhì)到下列指標就應該更換新的空壓機油:如缺乏檢驗設備而無(wú)法檢查時(shí)，每隔2000~3000小時(shí)，換一次新油，并仔細清洗給油設備和各潤滑點(diǎn)。