1 油氣分離罐設計不規范

 

有部分空壓機廠(chǎng)商，在設計油氣分離罐時(shí)，初級分離系統設計不合理，初級分離效果不理想，使進(jìn)油分前的油霧濃度含量很高，油分負荷過(guò)重，處理能力不足，導致油耗過(guò)高。(90%的從業(yè)者都關(guān)注了'壓縮機網(wǎng)'微信公眾平臺)

 

2 加油過(guò)多

 

加油量超過(guò)正常油位，部分機油隨氣流帶走，導致耗油量過(guò)大。

 

3 用氣量大，超負荷低壓使用

 

負荷低壓使用是指用戶(hù)使用空壓機時(shí)，排氣壓 力并未達到空壓機本身的額定工作壓力，但基本能滿(mǎn)足某些企業(yè)用戶(hù)的用氣要求，例如：企業(yè)用戶(hù)增加了用氣設備，用氣量增大，使空壓機排氣量與用戶(hù)的用氣量無(wú)法達到平衡，假設空壓機額定排氣壓力8kg/c㎡，但實(shí)際使用時(shí)壓力只有5kg/c㎡甚至更低，這樣空壓機長(cháng)期處于負荷運行狀態(tài)，無(wú)法達到機器的額定壓力值，導致耗油量增大，其原因是在排氣量不變的條件下，油氣混合物經(jīng)過(guò)油分時(shí)流速加快，油霧濃度過(guò)高，使油分負荷加重，最終導致耗油量大。

 

4 回油管路堵塞

 

當回油管路（包括回油管上的單向閥及回油濾網(wǎng)）有異物堵塞時(shí)，分離后凝聚在油分底部的機油就無(wú)法回到機頭，已經(jīng)凝聚的油滴又被氣流吹起，隨著(zhù)分離后的空氣一起被帶走。這些異物通常是由安裝時(shí)掉落的固體雜質(zhì)造成。

 

5 回油單向閥損壞

 

若回油單向閥損壞（由單向通變成雙向通），停機后油分罐內壓則會(huì )將大量的機油通過(guò)回油管倒回油分內部，下次機器運行時(shí)，油分內部的機油將無(wú)法及時(shí)吸回機頭，導致部分的機油隨著(zhù)分離后的空氣跑到空壓機外（此種情況常見(jiàn)于未裝置油路截止閥和機頭排氣出口單向閥的機器）。

 

6 回油管安裝不當

 

在更換、清洗、維修空壓機時(shí)，回油管未插到油分底部（參考：距油分底部弧心1~2mm較好），導致分離出來(lái)的機油無(wú)法及時(shí)回到機頭，積聚的機油會(huì )隨著(zhù)壓縮空氣一起跑出去。

 

7 最小壓力閥故障

 

若最小壓力閥的密封處有泄漏點(diǎn)或最小壓力閥提前開(kāi)啟（因各廠(chǎng)家設計開(kāi)啟壓力各有不同，通常范圍在3.5~5.5kg/c㎡之間），那么機器在運行初期建立油氣罐壓力時(shí)間就會(huì )增長(cháng)，此時(shí)處于低壓狀態(tài)的氣體油霧濃度高，通過(guò)油分時(shí)流速快，油分負荷加重，分離效果降低，導致耗油量大。

 

 

 

螺桿空壓機油路漏油有三種現象。分別如下如下：

 

一種是滲油，一種是滴油，另一種是噴油。滲油的原因很簡(jiǎn)單，一般是連接部位不緊密，在一定的壓力下會(huì )在薄弱的環(huán)節出現細微的滲漏。如果發(fā)現及時(shí)，維修到位，不會(huì )出現打的故障。但若是滲油時(shí)間長(cháng)了，也會(huì )釀成大禍。

 

第二種情況，也就是滴油現象出現時(shí)，也不太容易及時(shí)被發(fā)現，滴油現象一般是連接部位不嚴密或有壓力增加造成的。說(shuō)到噴油，出現這種故障的原因是螺桿空壓機的油冷卻器堵塞，油冷卻器堵塞是螺桿空壓機的常見(jiàn)故障，主要原因是循環(huán)水內含有雜質(zhì)，遇到高溫結成水垢，將油冷卻器的細銅管堵塞，使油無(wú)法通過(guò)油冷卻器，從而出現這種現象。

 

總之，螺桿空壓機漏油是一種常見(jiàn)的故障，對空壓機有一定的危害，應引起我們的重視。在做好日常巡檢的同時(shí)，還要做好定期保養和維護，同時(shí)要定期疏通冷卻器芯，并做好備品備件，保障螺桿空壓機的正常運轉。