削弱噪音能量，采用了多次折射，逐漸衰減的辦法，實(shí)現了部分降噪的效果，在符合進(jìn)氣流速和過(guò)濾能力的前提下，采用了大流量過(guò)濾器小吸氣口的辦法，使得反射性噪音絕大部分只傳遞到過(guò)濾器內，使得進(jìn)氣口放射性噪音降到了極小。

離心風(fēng)扇的旋轉導致氣流與風(fēng)罩和氣流與葉片摩擦產(chǎn)生噪音，此兩種噪音在工作過(guò)程中是無(wú)法避免的，因此，只能通過(guò)外部隔音和吸音的辦法來(lái)解決。

隔音最好的辦法是將空壓機安裝到機箱內，且讓機箱內的噪音盡可能少的傳出，這涉及到機箱開(kāi)口大小和開(kāi)孔位置。通過(guò)空壓機排氣量、軸流風(fēng)扇的風(fēng)量和機箱通風(fēng)風(fēng)扇流量及流速的嚴格計算，確定了機箱進(jìn)風(fēng)口和排風(fēng)口尺寸，從機箱開(kāi)口尺寸上減少了一部分噪音。

根據排風(fēng)口位置進(jìn)一步降噪，將進(jìn)風(fēng)口設計到機箱底座上，使得噪音傳遞到地面，減少傳播到空氣中。

排風(fēng)口采用風(fēng)筒設計，風(fēng)扇排出的風(fēng)進(jìn)入風(fēng)筒緩沖降噪后，再由風(fēng)筒排出，風(fēng)筒的進(jìn)、排口上下錯開(kāi)布局，避免噪音直接傳出機箱。