螺桿空壓機作為一種通用機械應用在礦山、化工、食品、醫藥等各個(gè)領(lǐng)域。尤其是螺桿壓縮機其結構簡(jiǎn)單、工作可靠和操作方便等優(yōu)點(diǎn)更是得到了廣泛的應用。

調試 在主機到達用戶(hù)處后，經(jīng)過(guò)仔細的安裝和檢查后能夠達到試車(chē)條件，相關(guān)人員決定在地面上進(jìn)行調試。在完成一系列準備工作后，s*先點(diǎn)動(dòng)壓縮機兩次，沒(méi)有異常情況后才正式啟動(dòng)。 壓縮機在0.4MPa的壓力下運行約10分鐘左右，檢查設備各運動(dòng)部件運轉正常，無(wú)任何異常聲音。隨后將壓力調至額定壓力0.7MPa，在運行了大概30分鐘后，壓縮機突然自動(dòng)停機。

   在場(chǎng)人員迅速切斷電源，對設備進(jìn)行檢查。 s*先檢查主機，用手觸摸主機外殼，感覺(jué)溫度有些偏高;電動(dòng)機溫度正常，用手轉動(dòng)轉子與電動(dòng)機靈活，無(wú)卡滯現象。運行中也未發(fā)現有異常振動(dòng)和響聲，基本可以排除主機和電動(dòng)機的問(wèn)題。接下來(lái)繼續檢查油氣分離器，發(fā)現油氣分離器上的溫度表顯示排氣溫度約105℃。 該機型是為煤礦井下設計的，所以其制造標準是按照MT 687-1997《煤礦井下移動(dòng)式螺桿空壓機》標準來(lái)執行的。標準中規定“在規定工況下，噴油回轉式排氣溫度不應超過(guò)100℃”;“在正常工作運轉時(shí)，噴油回轉式溫控裝置動(dòng)作溫度不應超過(guò)120℃”。

   由于該機裝有溫控開(kāi)關(guān)，且設定動(dòng)作值約為105℃左右，所以可以肯定此次停機是溫控裝置動(dòng)作引起的。 至于高溫現象是如何產(chǎn)生的呢?s*先我們懷疑是不是由于環(huán)境溫度過(guò)高導致的。當時(shí)的環(huán)境溫度是32℃～33℃左右，壓縮機的z*高吸氣溫度一般都限制在40℃以下;并且壓縮機處于露天環(huán)境中通風(fēng)良好，所以也就不存在吸氣溫度過(guò)高的可能。 另外我們考慮是否由于機箱門(mén)沒(méi)有關(guān)上，導致冷卻氣流沒(méi)有按照設計的流動(dòng)方向來(lái)冷卻。

    在經(jīng)過(guò)商討之后，我們決定完全關(guān)閉機箱再試驗一次。在開(kāi)機后發(fā)現溫度上升速度很快，在開(kāi)機10分鐘左右后又發(fā)生高溫停機。雖然關(guān)閉機箱后毫無(wú)效果，但可以排除是冷卻氣流原因造成的。

   接下來(lái)我們考慮是否由于油過(guò)濾器堵塞，導致主機潤滑不足的原因。從的系統流程圖可看出：油氣分離器內部的潤滑油s*先進(jìn)入冷卻中進(jìn)行冷卻，然后通過(guò)油過(guò)濾器過(guò)濾后噴入主機內部，以達到降低排氣溫度的目的。 雖然該設備修理后“三濾”都是新的，但由于壓縮機排氣溫度過(guò)高，在排除主機和環(huán)境問(wèn)題后，就肯定與潤滑油有關(guān)，所以我們決定再更換一個(gè)新的油過(guò)濾器試一下。

   在更換新的油過(guò)濾器后，沒(méi)有任何改觀(guān)，同樣的高溫停機現象又再次發(fā)生。 停機后我們仔細檢查了油循環(huán)管路:油過(guò)濾器管路前后溫度幾乎相同，證明不存在油過(guò)濾器堵塞的問(wèn)題。當我們檢查到油冷卻器時(shí)發(fā)現進(jìn)、出油冷卻器的兩根管路的溫度相差無(wú)幾，用手觸摸，兩根管路幾乎沒(méi)有溫差，這一不正?，F象說(shuō)明油冷卻器根本沒(méi)有起到冷卻效果。發(fā)生這樣的情況要么是冷卻器外面蒙灰嚴重;要么是內部有堵塞，然而實(shí)際上冷卻器外表面較為干凈，可以肯定在冷卻器的內部肯定發(fā)生了堵塞現象，導致供油不足。

   冷卻器為高效鋁制翅片式散熱器，潤滑油在內部的流通截面積很小，潤滑油一旦污染極易堵塞。 由于得不到冷卻的潤滑油被不斷進(jìn)行壓縮，使得壓縮空氣的溫度不也隨之升高，所以才會(huì )在很短的時(shí)間內達到高溫。 在征得用戶(hù)同意的情況下，我們決定將另外同一型號螺桿空壓機的冷卻器換到這臺機器上進(jìn)行試驗。 為了證明效果，我們選擇在第二天中午比較熱的時(shí)候進(jìn)行試驗，當時(shí)環(huán)境溫度也在32℃左右，當壓力保持在0.5MPa時(shí)排氣溫度維持在50℃左右，10分鐘后，我們將壓力調節到額定壓力下進(jìn)行測試，溫度也隨之上升，但上升速度比較緩慢。z*后排氣溫度維持在87℃左右后便不再上升，在經(jīng)過(guò)連續4個(gè)小時(shí)的全負荷運行狀態(tài)下，溫度基本沒(méi)有變化，z*高時(shí)也未超過(guò)90℃。

   事實(shí)證明高溫就是由于冷卻器內部堵塞造成的。用戶(hù)z*后也承認不是機器本身的問(wèn)題。 總結 螺桿空壓機雖然是一種可靠性較高的新機型，但也并不是不需要保養和維護。須知任何設備都是“三分在使用，七分在保養”。 由于煤礦井下的環(huán)境比較特殊，通風(fēng)不良，煤粉和潮濕的空氣不可避免地會(huì )進(jìn)入到壓縮機系統內部。及時(shí)更換“三濾”和日常的檢查保養工作就顯得尤為重要，可能一些簡(jiǎn)單的問(wèn)題不及時(shí)處理就會(huì )造成故障甚至事故。

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